疫情當前，不少行業(yè)受到影響,，就業(yè)人數(shù)隨著行業(yè)總體業(yè)務量縮減而減少,，為什么外賣行業(yè)能承載58萬人的涌入？

你是否觀察到,，這段時間街上的外賣小哥多了很多,？

據(jù)美團研究院以及餓了么的官方數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生后的1月20日至3月18日,，美團和餓了么新增外賣騎手超過58萬人,。其中,，美團平臺已經(jīng)新招聘了33.6萬騎手，餓了么則新增騎手24.4萬人,。

但由于企業(yè)尚未完全復工,、消費者信心恢復需要時間、外來務工人員未完全歸位等原因,，外賣消費并沒有跟隨外賣配送員人數(shù)激增而提高,。

不僅在中國，“轉(zhuǎn)行送外賣”也成了多個地區(qū)多個行業(yè)的共同現(xiàn)象,。比如泰國民航飛行員開始加入外賣騎手隊伍,；俄勒岡州脫衣舞俱樂部等娛樂場把送外賣作為維持運營的新手段；還有日本出租車司機,、喜劇演員,、演員選擇去送外賣維系生機；臺灣大批被放無薪假的員工,，紛紛成為外賣小哥,。

那么問題來了，疫情當前,，不少行業(yè)受到影響,，就業(yè)人數(shù)隨著行業(yè)總體業(yè)務量縮減而減少,，為什么外賣行業(yè)能承載58萬人的涌入,？

外賣行業(yè)承載力上限在哪？

外賣騎手作為新興職業(yè),，正逐漸受到官方認可,。

2019年舉辦的慶祝新中國成立70周年的閱兵儀式上，在群眾游行的環(huán)節(jié)中,，“當家作主”方陣中出現(xiàn)了美團外賣小哥的身影,。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展誕生了很多新的職業(yè)，其中就業(yè)基數(shù)大,、與消費者接觸頻繁的當屬快遞配送員和外賣騎手,。

今年5月，人社部也為外賣騎手“正名”——人社部與市場監(jiān)管總局,、國家統(tǒng)計局聯(lián)合向社會發(fā)布智能制造工程技術人員,、網(wǎng)約配送員等16個新職業(yè)。

 受到政府青睞,，對勞動者而言,，有利于增強勞動者從業(yè)信心和自豪感，促進勞動者就業(yè)創(chuàng)業(yè),。

收入可觀,，對于年輕人來說,，也是吸引入行的重要原因之一。

疫情前,，外賣作為新興的職業(yè)之一,，吸引了許多年輕人用送外賣的形式為自己謀生。餓了么官方數(shù)據(jù)顯示,，餓了么藍騎士中,，90后占比約為近一半（47%），大學生騎手整體占比接近2成,。

在網(wǎng)絡上搜索“快遞員月收入過萬”等關鍵詞,，跳轉(zhuǎn)出來的案例不在少數(shù)。在公眾報道中,，收入最高的是蜂鳥騎手中上海地區(qū)的“單王”陳龍軍,，月收入最高達3萬元。

豐富的報酬也吸引了不少人將其作為兼職,?！?020餓了么藍騎士調(diào)研報告》顯示，超過一半（56%）的騎手擁有“多重身份”,，有近26%為小微創(chuàng)業(yè)者,，21%為技術工人，4%為自媒體博主,，1%為環(huán)衛(wèi)工人,。

而且，外賣行業(yè)的薪資發(fā)放比較穩(wěn)定,，尤其是眾包模式是薪酬當天結算,，遠比許多拖欠工資的工作強許多。

成為一名外賣配送員的要求很低,，沒有學歷文憑的硬性規(guī)定,，只要你有興趣肯吃苦，一部手機加一部電動車就能立馬上崗工作,，入行門檻低,，時間支配自由。

相比三點一線的活動軌跡,，外賣行業(yè)受到的約束和管束比較少,，工作時間相對比較自由，想多賺點就多跑幾個小時,，不想干了就休息一天,。這是吸引韓冷和陳建成為外賣騎手的重要原因。

曾是歌唱科班出身的韓冷,，獲得過全國青年歌手獎項,，在大學畢業(yè)后做過音樂老師,，后來又選擇去新西蘭留學。目前在一家大型超市做后勤工作,，周末客串婚禮現(xiàn)場做拍攝,，在2019年10月底加入餓了么藍騎士，利用下午空閑的時間兼職跑跑外賣,，為家里補貼,，“最少能賺個買菜錢”。

在杭州做餓了么藍騎士的陳建之前是電影美術指導,，算上外快,，月收入能到4萬元。

但常年加班熬夜的快節(jié)奏工作讓他戲稱“自己長得像快40歲”,，于是他萌生了換種生活方式的想法,，2018年年底在朋友的建議下，以嘗試下的態(tài)度成為了一名餓了么的藍騎士,。

因此,，基于以上3點原因，在各行業(yè)倡導自救的時候,，外賣小哥成為了眾多工作者自救的方向之一,。

新增騎手大都來自影視等受影響較為嚴重的行業(yè)。據(jù)餓了么數(shù)據(jù)顯示,，在疫情中的新增騎手,，30%來自餐飲、旅游等服務業(yè),；40%來自制造業(yè)工人,；20%來自自由職業(yè)者,，包括破產(chǎn)的個體戶老板們,；10%來自于應屆畢業(yè)生；剩下10%,，來自于其他行業(yè),。

涌進58萬人后的外賣行業(yè)

當58萬人成為騎手以后，行業(yè)會發(fā)生什么變化呢,？

青渝藍之麻辣香鍋聯(lián)合創(chuàng)始人吳楠介紹道,，由于外賣小哥的工資構成是保底底薪加提成的模式，所以,，在單量不變的情況下,，當外賣騎手在2個月內(nèi)增加58萬以后，整體的騎手人均均配送單量下降,，也就是說配送人效降低,，配送每單的成本升高,。

而現(xiàn)在由于外來務工人員尚未完全歸位、大學生未返校等原因,，整體訂單量恢復沒那么理想,，因此，整個外賣行業(yè)的配送成本增加,。

平臺為了降低配送成本,，調(diào)整了每單的提成，據(jù)金誠張媽媽外賣運營總監(jiān)郭沂博所了解,，每單提成由原本的7塊左右調(diào)整到4塊上下,。

單量下降，提成降低,，外賣小哥的平均收入也在逐漸下降,。

以北京為例，據(jù)金誠張媽媽運營總監(jiān)郭沂博介紹,，北京的全職外賣騎手疫情前月薪一般七八千元起步,，現(xiàn)在平均月薪在四五千元左右，新入行的騎手工資相比老手還要低一些,。

面對僧多粥少的新局面,，經(jīng)驗豐富的老騎手開始一方面下載多個配送平臺APP，另一方面挑單子接,。

一位負責熊貓星廚部分區(qū)域的外賣小哥告訴億歐記者：“不讓進寫字樓的,，不讓進小區(qū)的，距離遠的,，不能上電梯的這幾類我都盡可能不接,。”

當然,，外賣騎手增多也有好處,。對于大部分是街邊店的金誠張媽媽，在午間用餐高峰,，門店被接單速度比疫情前平均快了1-3分鐘,。

外賣騎手增多對街邊店提效明顯，但卻幫不了藏在大廈共享廚房里的純外賣店,。

由于許多大廈不允許騎手進大廈拿餐,，所以許多純外賣店需要派人坐電梯將外賣送到大廈外指定位置（多數(shù)使用保溫箱）給騎手，據(jù)吳楠介紹,，門店不僅花費不少于3個人力,，還要承擔丟單嚴重或由于大廈高峰時期電梯有限導致的配送超時賠付的風險。

據(jù)吳楠介紹，疫情期間,，以純外賣店為主的青渝藍之麻辣香鍋門店,，每家店至少增加了2萬元的人力運營成本。好在最近北京放開了政策,，之前因為生意太好不得不關門（防控疫情原因）的店也重新開業(yè),。

58萬人將何去何從？

如今,，隨著國內(nèi)疫情控制情況逐漸穩(wěn)定,，各行各業(yè)逐步復蘇。3月28日,，在橫店影視城明清宮苑開始拍攝的電視劇《媽媽在等你》,，成為橫店影視城停擺之后，首個開機的新劇組,。

不止影視行業(yè),，旅游行業(yè)也有回歸跡象。 “五一”小長假前后,，國內(nèi)旅游業(yè)呈明顯復蘇跡象,。其中，直播成為支撐復蘇的關鍵詞,，給游客帶來全新體驗同時,，也助推產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

那么,，當老本行逐漸回暖,，58萬人將何去何從？外賣行業(yè)又是否會暫別喧囂,，回歸寂靜,？