一邊是豐巢的堅持，一邊是業(yè)主（社區(qū)）的質疑,，近日來豐巢“超時”收費的爭議始終沒有停歇,。而風口浪尖之下，豐巢背后的順豐仍在尋找著突圍之路,。這一次,，順豐將目光放在了外賣上。

近日順豐同城上線的外賣產品“豐食”,，主打企業(yè)員工的團餐服務,。據(jù)豐食方面表示，這項服務是為企業(yè)提供專屬的團餐優(yōu)惠,，同時還支持企業(yè)員工餐補對接,。團餐之外，個人用戶也可以單獨下單,。從官方頁面的介紹來看,，目前已經有包括德克士、必勝客,、吉野家等多家知名餐飲品牌入駐了“豐食”,。

懂懂筆記通過實測發(fā)現(xiàn)，目前在北京地區(qū)“豐食”業(yè)務覆蓋的范圍相對較少,，只有在部分核心商業(yè)區(qū)才有商家入駐,。在豐食小程序首頁，可以看到商戶入駐被放在最顯眼的位置,，“免費上線”也成了一大重要賣點,。在商家與平臺因為外賣傭金、抽成問題矛盾不斷的當下,，順豐打出“免費上線”這樣的字眼,，目的顯而易見 。

此前順豐的“生鮮到家”和“無人貨架”業(yè)務都并不順利,，在主業(yè)碰觸天花板之后,，擁有強大配送能力的順豐進入外賣市場并不令人意外,。但是在外賣這片“紅海”中,，順豐的野望能否收獲到自己想要的果實,？

外賣市場很誘惑？

作為一個季度可送達十幾億快件的龍頭企業(yè),，順豐的快遞主業(yè)和外賣看上去沒有任何違和感,。同時，外賣市場的蛋糕仍有待開發(fā)的空間,，特別是團餐這個新領域,。

據(jù)iiMedia Research（艾媒咨詢）之前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國團餐市場規(guī)模高達1.5萬億元,，占整個國內餐飲市場的33.23%,。另外，艾媒咨詢預測,，2020年中國團餐市場規(guī)模將增長12.67%,，屆時中國團餐市場總規(guī)模將達到1.69萬億元，餐飲市場的占比將提升到35.65%,。

顯然,，To B的團餐，對于To C的外賣市場有著足夠的想象空間,。

與團餐過萬億的市場規(guī)模相比,，目前的外賣市場規(guī)模還有一定差距。根據(jù)此前美團與中國飯店協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國外賣產業(yè)調查研究報告》顯示,，2019年我國外賣市場的交易額為6035億元,。從艾媒咨詢的數(shù)據(jù)來看，團餐市場的規(guī)模幾乎是外賣市場的2.5倍,，這也預示團餐模式在外賣領域還有很大的挖掘潛力,。

特別是在疫情期間，很多企業(yè)都增加了對外賣團餐的需求,，美團和餓了么兩大外賣巨頭此前也陸續(xù)推出了團餐業(yè)務,，一個新的市場態(tài)勢正在形成。市場需求和空白,，順豐其實都看在眼里,。對于這家每天都有“小哥”叩開無數(shù)企業(yè)前臺大門的巨頭而言，在疫情后選擇以團餐作為重點切入外賣市場,，確實是情理之中 ,。

實際上，在業(yè)務能力的“測試”上,，順豐早就已經小范圍入局本地生活服務了,。

去年10月,，順豐就宣布旗下順豐同城業(yè)務會獨立運營，“順豐同城急送”品牌也首次亮相,，這是順豐同城急送在即時物流市場上的牛刀小試,。無論是最后100米、最后一公里,，還是三公里生活圈的配送,，順豐早就在步步為營。

但“能送”不代表一定會“有的送”,。在外賣領域配送只是一個最基本的能力，商家資源以及用戶需求獲取在某種意義上比配送能力更重要,，但也更難,。

外賣市場并不“好客”

提到外賣，自然要說到美團和餓了么,，無論哪一家,，一直以來在平臺抽成上都與餐飲機構有著“久遠的矛盾”，同時這也是雙方之間爭議最大的地方,。有行業(yè)人士指出,，相關抽成比例，尤其是最多可超過20%的抽成始終是商家的隱痛,，如果有新玩家想撬開市場,，勢必會先從這里入手。

所以,，這一次順豐拿出了免費上線和低抽成的進攻戰(zhàn)術,。

但是，類似這樣燒錢換市場的方式并不稀罕,。過去幾年來幾乎所有互聯(lián)網風口賽道上的企業(yè),，在發(fā)展初期都會如此。當然,，外賣早就不是什么新風口,，2017年8月餓了么收購百度外賣之后，整個外賣市場只剩下美團與餓了么兩家競爭對手,，在外界看來這不是下半場而是臨近終場了,。

從易觀的數(shù)據(jù)來看，截至2019年第三季度,，國內外賣市場格局已經完全是二分天下,，行業(yè)競爭壁壘高筑  。其中,，美團的市場份額為53%,，餓了么+餓了么星選的市場份額為43.9%,，其他外賣平臺的市場份額僅有3.1%。

同時,，從入駐商家的數(shù)量,、覆蓋范圍以及平臺的補貼力度來看，由于目前市場競爭態(tài)勢趨于平緩,，美團和餓了么均告別了此前的瘋狂燒錢補貼,，回歸到正常商業(yè)模式下。在這種情況下,，入駐商家數(shù)量和覆蓋范圍更成為重要的的競爭手段,。

近兩年來，類似電商平臺的二選一,，我們會經?？吹矫襟w報道兩大外賣平臺要求商家簽署獨家入駐協(xié)議的新聞。但是對于商家而言,，顯然他們不樂意做出這種選擇,，即便選擇“獨家”也是無奈之舉。

所以,，順豐前期的免費上線和低抽成策略或將吸引部分外賣商家,，但最終的結果，要看其用戶基數(shù)和市場份額上與美團,、餓了么的實力比拼,。如果沒有流量加持，僅靠減少的這部分抽成很難打動多數(shù)外賣商家,。而沒有足夠的入駐商家,，即便覆蓋足夠多的地域，也很難吸引到用戶 ,。

“從行業(yè)發(fā)展的角度來看,，肯定參與的競爭者越多越好?！毕嚓P互聯(lián)網行業(yè)分析師對懂懂筆記強調,，但由于目前外賣市場的基本盤早已定型，順豐即便擁有很強的配送能力,，面對美團和餓了么的巨大流量,，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生態(tài)，都顯得力不從心,，“可以說這種完善的O2O生態(tài)所形成的行業(yè)競爭壁壘,，是目前順豐很難打破的。”

但是面對焦慮,，順豐愿意選擇嘗試打破壁壘,。

順豐需要再造一個“順豐”  

雖然貴為國內快遞行業(yè)的領頭羊，但順豐和王衛(wèi)依然有著自己的焦慮,。

身處快遞行業(yè)鄙視鏈頂端,，順豐近年來的日子過得并不“開心“。根據(jù)順豐2020年第一季度的財報顯示,，公司在疫情影響下營業(yè)收入達到335.41億元,，同比增長了39.59%；但營收大幅增加的同時,，凈利潤只有9.07億元,，同比還下降了28.16%。

這種增收不增利的尷尬背后,，是激烈市場競爭下順豐選擇以價換量的殘酷現(xiàn)實,。

以電商行業(yè)為例，拼多多的崛起讓面對流量荒的互聯(lián)網企業(yè)發(fā)現(xiàn),，下沉市場竟然具有如此巨大的潛力。所以下沉成為過去幾年所有互聯(lián)網企業(yè)的“主旋律“,，電商平臺更是沖在最前面的第一陣營,。電商下沉了，作為配套生態(tài)的快遞圈自然也要一起下沉,。

通過加盟模式發(fā)展的通達系,，可以在近兩年快速占領下沉市場。而順豐由于全部采用自營模式,，無法在短時間內實現(xiàn)全面下沉,，自然也就失去了先機。

當然,，下沉市場的爭奪只是近兩年才剛剛啟動,，過去幾年電商市場的快速崛起，以及通達系的低價物流模式早就給順豐帶來了巨大壓力,。根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,，從2010年開始順豐的市場占有率就開始不斷下滑：從2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始終保持著約7.6%的市場份額,。

后續(xù)這三年順豐的市場份額能保持不變,，很大程度上是其自己投身進入了價格戰(zhàn)之中。

快遞漲價是過去一段時間用戶經常聽到的聲音,，就在前幾天,，四通一達又不約而同宣布了新一輪的漲價。而在低價快遞平臺不斷上漲價格的同時,，鄙視鏈頂端的順豐卻一直在降低自己的“身價”,。根據(jù)順豐歷年的財報顯示,，順豐的單票價格已經從2014年的23.61元逐漸下滑至現(xiàn)在的18.58元。

2019年5月,，順豐宣布針對電商平臺及客戶推出特惠專配等新服務產品,，以此直面通達系的競爭。放低身段加入電商特惠件的競爭,，雖然讓順豐保住了自己的市場占有率,，但代價就是凈利潤的減少 。

類似的價格戰(zhàn)順豐也曾嘗試過,。早在2013年的雙十一,，順豐就曾宣布推出“電商特惠”，同城件首重價格降幅為33%,，省內件降價幅度為40%,，省外件降價幅度最高更是在50%以上。價格戰(zhàn)在當時為順豐獲得了一定訂單,，但代價就是利潤的大幅下跌,。數(shù)據(jù)顯示，2014年順豐的年凈利潤比2013年下降了8.6億元,，承受不了利潤下滑的順豐隨后便叫停了“電商特惠”,。

時隔七年，眼看著通達系吃著電商市場的紅利,，順豐兜兜繞繞又回到了電商特惠這條賽道上來,。在制定這個戰(zhàn)略之前，順豐肯定明白投身價格站的結果就是利潤的犧牲,，所以它需要在快遞之外開拓出一條新的賽道,。

同理，豐巢啟動“超時收費”,，近期宣布收購中郵速遞易,，以及日前“豐食”服務的推出，都有著千絲萬縷的脈絡相連,。  

如果跳出傳統(tǒng)意義上的快遞業(yè)務來看,，近幾年順豐在同城配送、電商特惠,、冷鏈,、供應鏈和無人售貨等各個領域的不斷嘗試，都是在嘗試打破固有的天花板,。但從現(xiàn)在的收入構成上來看,，這些多元化的業(yè)務至今沒能成為重要的支撐點。

根據(jù)順豐的財報顯示，2019年同城配送業(yè)務收入為20億元,，僅占集團總收入的1.7%,。而快運、冷運及醫(yī)藥,、國際,、同城、供應鏈等新業(yè)務的全部收入占比,，也只有25.63%,。

多元化是必然之舉，在這些新業(yè)務真正成長起來之前,，順豐仍然需要不斷試錯并繼續(xù)蟄伏,。

結語

一邊是通達系的不斷擠壓，一邊是自身多元化進程的頓挫,，今天的順豐急需一個能撐起未來的“新業(yè)務”,。或許,，順豐目前涉足外賣只是眾多選擇中的一個新嘗試,，未來外界或許還能看到順豐在更多領域的試錯。而最讓外界關注的,，是順豐如何在商業(yè)上把其中的邏輯跑通,，真正形成一個閉環(huán)。至少就當下來看,，相較于冷鏈、供應鏈等“多元化業(yè)務”,，“團餐外賣”的未來前景似乎并不樂觀,。